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公元1627年三月，刚刚过完农历春节没多久，武昌码头就已经重新进入繁忙状态了。和以前湖广商人主要经营粮食和木材，江南商人主要经营布匹和食盐不同，现在来武昌上货的商人，全都是来采购复兴党的工厂生产的各种工业品的。所以武昌码头的繁忙早就从季节性转换为常年性的了。
经过复兴党几年来的发展，现如今，复兴党生产的五金制品、农具、棉布、罐头、香烟、蒸汽机、蒸汽轮船等等轻重工业产品，已经在江南地区乃至全国大部分地区全面的打开了市场。京杭大运河上由南至北运送的漕船里，现在有将近三分之一的货物是复兴会生产的各种产品。
本来码头非常繁忙和嘈嚷，因为在码头上使用了大量的蒸汽动力的机械，所以人声和机械的噪音混杂在一起，让大部分人都觉得晕晕的。
因为自家的三少爷年前就提前搭乘别家的船回松江去了，所以没什么事情的卫六，就开始闲逛起来。有几天没去看看自己的船了，身为船长的卫六还有点不放心。
卫六来到码头的停泊区，突然间，他就发现码头上好像出了什么事情了，因为大部分人都停下了手里的活儿，大家一起半张着嘴，看着长江江面方向。
五艘形态跟普通的船只截然不同，虽然使用了传统的中式硬帆，但是船型犹如梭子一般细长的船只，现在正在停靠在武昌码头上的一个专门的泊区里。
这五艘船，就是从1620年开始到现在，复兴党造船厂的一万多名工人和技术人员的工作成果。一艘仿造清末福建船政局生产制造的“扬武号巡洋舰”的军舰，和四艘仿照的同样是清末福建船政局生产制造的“万年清号”的战运两用舰。
这五艘由复兴党第一造船厂生产的军舰的名字是全新的。四艘1000吨的战运（战斗和运兵）两用舰被王书辉针对它们的原型，命名为终结者1234号。至于那唯一的一艘作为重头戏的1200吨的巡洋舰，王书辉反倒只是非常平淡的给了一个101的普通编号而已。
排除动力和武器上的问题，单纯的就说船体的话，一艘1200吨和四艘1000吨的五艘木头船，无论是在现代，还是在大明朝，实际上都算得上是特别惊世骇俗的东西了。
在现代的那些有1000吨的船只，本身是不会有复兴党生产的这些木头船这么大的个头的。毕竟在现代制造的轮船使用的都是钢铁材料，船本身的自重就非常大了。
虽然在大小上，1000吨到1200吨的船只在现代也就是个普通货轮的水平，但是钢铁全自动力的现代船只常见，使用风帆和蒸汽混合动力的木头船，在现代可是难得一见的。
至于对于大明朝来说，据说超过1000吨的船只，只有在传说中的郑和下西洋的船队中才出现过。目前阶段，作为明朝海军的主力战舰的大福船的吨位也没有超过七百吨的。
当然了，从外型上讲的话，复兴会的这五艘船都属于飞剪船的船型。这种船和目前中国乃至世界上的所有的船只的形态都不相同。她不是那种宽宽短短的澡盆式的形象，而是长长细细的梭子形的外观。
正是因为这样的原因，使得这五艘船舷较低的轮船看起来给人的感觉，好像并没有普通船只那么大。因为采取了飞剪式的船型，看起来，这些船都非常的低矮。
但是，所有武昌码头上有航海经验的人都有一种感觉，这样的... -->>
公元1627年三月，刚刚过完农历春节没多久，武昌码头就已经重新进入繁忙状态了。和以前湖广商人主要经营粮食和木材，江南商人主要经营布匹和食盐不同，现在来武昌上货的商人，全都是来采购复兴党的工厂生产的各种工业品的。所以武昌码头的繁忙早就从季节性转换为常年性的了。
经过复兴党几年来的发展，现如今，复兴党生产的五金制品、农具、棉布、罐头、香烟、蒸汽机、蒸汽轮船等等轻重工业产品，已经在江南地区乃至全国大部分地区全面的打开了市场。京杭大运河上由南至北运送的漕船里，现在有将近三分之一的货物是复兴会生产的各种产品。
本来码头非常繁忙和嘈嚷，因为在码头上使用了大量的蒸汽动力的机械，所以人声和机械的噪音混杂在一起，让大部分人都觉得晕晕的。
因为自家的三少爷年前就提前搭乘别家的船回松江去了，所以没什么事情的卫六，就开始闲逛起来。有几天没去看看自己的船了，身为船长的卫六还有点不放心。
卫六来到码头的停泊区，突然间，他就发现码头上好像出了什么事情了，因为大部分人都停下了手里的活儿，大家一起半张着嘴，看着长江江面方向。
五艘形态跟普通的船只截然不同，虽然使用了传统的中式硬帆，但是船型犹如梭子一般细长的船只，现在正在停靠在武昌码头上的一个专门的泊区里。
这五艘船，就是从1620年开始到现在，复兴党造船厂的一万多名工人和技术人员的工作成果。一艘仿造清末福建船政局生产制造的“扬武号巡洋舰”的军舰，和四艘仿照的同样是清末福建船政局生产制造的“万年清号”的战运两用舰。
这五艘由复兴党第一造船厂生产的军舰的名字是全新的。四艘1000吨的战运（战斗和运兵）两用舰被王书辉针对它们的原型，命名为终结者1234号。至于那唯一的一艘作为重头戏的1200吨的巡洋舰，王书辉反倒只是非常平淡的给了一个101的普通编号而已。
排除动力和武器上的问题，单纯的就说船体的话，一艘1200吨和四艘1000吨的五艘木头船，无论是在现代，还是在大明朝，实际上都算得上是特别惊世骇俗的东西了。
在现代的那些有1000吨的船只，本身是不会有复兴党生产的这些木头船这么大的个头的。毕竟在现代制造的轮船使用的都是钢铁材料，船本身的自重就非常大了。
虽然在大小上，1000吨到1200吨的船只在现代也就是个普通货轮的水平，但是钢铁全自动力的现代船只常见，使用风帆和蒸汽混合动力的木头船，在现代可是难得一见的。
至于对于大明朝来说，据说超过1000吨的船只，只有在传说中的郑和下西洋的船队中才出现过。目前阶段，作为明朝海军的主力战舰的大福船的吨位也没有超过七百吨的。
当然了，从外型上讲的话，复兴会的这五艘船都属于飞剪船的船型。这种船和目前中国乃至世界上的所有的船只的形态都不相同。她不是那种宽宽短短的澡盆式的形象，而是长长细细的梭子形的外观。
正是因为这样的原因，使得这五艘船舷较低的轮船看起来给人的感觉，好像并没有普通船只那么大。因为采取了飞剪式的船型，看起来，这些船都非常的低矮。
但是，所有武昌码头上有航海经验的人都有一种感觉，这样的... -->>
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