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动汽车,用于一些上下班的短途交通,大多数有购车需求的家庭都因为担心充电的困难,而放弃了对电动汽车的考虑。

    针对这种情况,大秦集团也采取了一些公关活动,拜访了一些与此事相关的部委和省市,但收效不大。的确有一些部委领导出面为大秦集团说话,希望城市政府积极配合开展电动汽车的推广工作。但对于各城市政府来说,上面有帮大秦集团说话的,也有帮北店和安什集团撑腰的,自己谁也得罪不起,那么最好的选择当然就是使起“拖字诀”。地方政府想找点理由拖延一件事,那是再容易不过了,上头领导官再大,总不能为了几个充电站的事情就把地方官给罢免了吧?

    秦海走访了不少领导,听到的意见都是劝他去与北店、安什两家公司直接沟通一下,解决双方存在的分歧,化干戈为玉帛。只要北店和安什两家公司不再从中作梗,而电动汽车的推广本身又是对地方上有利的,那么各地政府就不会再推辞了。这些领导还有一句潜台词没有说出来,那就是北店、安什毕竟都是国有特大型企业,是国家的亲儿子,国家怎么能够不照顾着点呢?

    秦海对于这种现象也是充满了无奈,的确,一种观念的改变不是一朝一夕能够实现的。国企与政府之间有着千丝万缕的联系,机关里的官员可以调到国企去当干部,国企的干部也可以调到政府机关去当官员,双方说到底就是一家人。而私企就不同了,不管一家私企做得再红火,对国家的贡献再大,它的老板充其量也就能弄个政协委员当当,绝对不存在平调进入行政体系去任职的可能性。在这种情况下,政府做事的时候心应当偏向哪边,还需要考虑吗?

    明白了这一层,秦海决定接受众人的建议,直接去与北店、安什两家公司谈判,并做好了向他们让出一些利益的准备。其实,秦海原本也不是喜欢吃独食的人,如果两家公司愿意放下架子,来大秦集团寻求合作,秦海并不吝惜把超级电容、永磁电机这些核心技术与他们分享。中国市场足够大,更何况他的眼睛还盯上了国际市场。有这样大的一个市场,完全能够让几家汽车集团都吃饱,大家并不是什么竞争关系,而是能够实现共赢的。

    两家老牌公司没有主动上门来找大秦集团合作,反而采取了下绊子的作法,这让秦海感到愤怒。不过,愤怒归愤怒,生意还是要做的,秦海还不至于让愤怒冲昏了头脑。既然人家不肯上门,那他就索性放低身段,到对方门上去谈一谈好了。

    对此,宁中英、王鸿生都曾劝过他,说对方两家公司的老总毕竟都是五十来岁的业内资深人士,秦海作为一个小年轻,亲自上门去也不算丢人。做生意,面子之类的东西其实不太重要,能够达到最终的目的才是最重要的。

    就这样,秦海向王凯华发出了上门拜访的请求,还请刚刚退居二线、调任汽车工业协会会长的杨新宇帮忙打了个招呼。对于秦海的这个要求,北店汽车集团的领导层给予了高度的重视,经过讨论,大家形成了几点共识:

    首先,这是大秦集团在万般无奈之下的求和之举,这说明北店与安什的封杀策略发挥了作用,大秦集团已经无路可走,只能谋求北店与安什的合作。

    其次,北店集团应当响应这个请求,因为托人封杀大秦集团,本身也是在消耗北店的人脉资源,北店为此而欠下了无数人情,这场战斗再打下去,对于北店也是不利的。另外,北店集团也需要进入电动汽车领域,从大秦集团那里获得电动汽车的关键技术,对北店来说是非常必要的。

    第三,那就是对大秦集团一定要采取居高临下的合作态度,必须让大秦集团明白谁才是中国汽车行业的老大,在未来的市场上,大秦集团必须唯北店马首是瞻。

    基于这样的几条原则,王凯华做出现在这种表现就不奇怪了。秦海能够亲自上门,正说明大秦集团已经到了山穷水尽的地步,不管北店如果晾着他,他都只能陪着笑脸等着。而给他一点脸色,有助于他更深刻地认清自己的地位,这样对于后续的谈判将是非常有利的。

    黎永昕坐在一旁不敢吭声,王凯华点起一支烟,嘴里哼着小曲,翻看着报纸上的副刊版,消磨着时间。直到两支烟抽完,王凯华估摸着秦海的忍耐极限也快要到了,这才慢吞吞地站起身,对黎永昕说道:“好吧,咱们现在过去吧。”(未完待续)

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