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赋”临年时竟高达劝万余圆，事田赋改革前凹7年幽万余圆的巧倍，旧口年时田赋更增至引口，万余圆，为田赋改革前，劝年的缸倍。
3大租权之消灭：日人为增加田赋收入，乃先收买大租权。光绪三十年日人复以律令公布关于大租权整理事由，取消一切大租权，而由官方对各该大租权人或其继承人给补偿金。
总计应领补偿金之大租权者三万六千人，补偿金总额为三百七十八万二千九百余圆，而日人仅给现款十万七千日圆，及四百余万日圆之公债证书而已。然自是以后，大租权少数消灭！
4榨取台胞之土地政策：日据时期，台湾之公地称国有财产。概属总督府管理。此项公地率皆日人运用政治权力或经济压力，经土地调查或林野调查，榨取台胞土地之方式约有四种：没收自行开辟之土地。榨取预约放租或预约出卖之土地。
圈占民有土地强制征用。日人对其榨取所得土地之放租，亦与我国已保护佃农为眼之土地政策背道而驰。
总之日人地政事业推行结果除得治安上种种方便，并多得浮溢土地之地赋，而由此经济上利益。引诱日人资本之积极侵入台湾。盖日本恃其政府之特别保护对台湾之土地大规模投资，遂行殖民地录削政策，举凡糖业公司之强制收买耕地，退职官吏之请领土地等皆属之。
二统一货币制度：日本占据台湾支初，台湾的货币是即混乱的。货币的种类，凡百数十种，都依秤量援受。日本占领台湾，由于军费的需要，又有大量的日本银行钞票圆银币及辅币运入流通，因使货币更加复杂，加以整理，使统一于与日本同一制度之下，这是殖民地台湾币制改革的主要目标。
砌年，日本公布货币法，施行全本位制度。但将此制度延长至台湾，为当时的台湾经济状况所不详。于是决定台湾暂时一面以全币计值，同时仍像过去依样通行银。相机改取于日本国内相同的制度。，既年台湾银行开业，行以一圆银币兑现的钞票。这种以全币计值的银圆法货制度，自有许多流弊，例如金银比价的变动，常使债权债务的关系纠葛丛生。所以到了，啊年，台湾银行当局主张改革台湾币制，建议施金币制度，而台湾总督亦于同年向日本财政部长建议改制。
懈年六月，允许台湾银行行金币兑换券，除纳税以外，禁止银圆的通用。接着在，咕年，以银圆纳税亦在禁止之列，银圆的收兑期限致翌年四月末止，银圆兑换券的收苑亦二为翌年十二月一处分宗了以后，及千洲，年四月加川走币法，完全与日本国内的制度相统一。
总而言之，台湾实施金本体制度亦非由于台湾内部的经济要求，这是由于台湾以物的金本体国资本之要求，因此改革。乃使台湾在资本的流通上，与日本本国的关系，更为密切。台湾事业界的展，是在这种币制改革完成的”恤年以后之事，固然，这与以日俄战争为契机的日本资本本身的展，不无关系，但与当时台湾土地调查事业的完成、货币金融制度的确立，使日本资本得以安全日台湾关系尤深。
三统一度量衡制度：“过去台湾所用的度量横，都是中国式的，种类繁多，器物的制作与修理，亦任民间随意为之，地方不同，其器及其量亦异，所以一定生种种弊害。日本占领台湾以后，总督府即着手改正”粥年十月，开始日本度量衡器的输入与贩卖。啪年布台湾度量衡条例，则年起实施，一律采取日本式，及与日本国内相一致。旧式度量衡的使用，规定至，啊年底截止。又自，鹏年四月起，关于度量横器的制作、修理及批，都归官营。要之，这是台湾度量衡制度的统一。这是中国式向日本式的变化，也是度量衡器的官营，以确定并普及新制度。这是台湾日本资本主义化的准备过程。
四交通建设：邮政：日据时代台湾最初的邮政，也是军事性质的。
四歼3耳飞日，日本军队在澎湖登陆，及于当地设立临时野战邮局，同年六月，日本军队占领基隆、台北，野战邮局同时成立，这弛年钥，野战邮局几遍车台湾各主要都市。南自恒春，北至基隆且及苏澳。
2电信：日据时代台湾电信的创办，最初也是军事性质的，跳年6月6日，日本军队即在基隆、七堵设电信通信所。这种电信通信所随军事的展而展，本来专为军用。但亦同年口月，日台北、基隆、淡水之通信所，开始收民间电报。新竹、彰化、嘉义、台南、安平、打狗及马公通信所，则于翌年2月，日开始营业。同年3月，电信业务改归民政局接管。此时，电信线路以达溉公里，通信所计刀所。此后送有展。
3公路：兹选要纪录如下。
纵贯公路：由基隆踪贯西部台湾而达屏东，全长始余公里。系就旧有之军用道路整理增成。旧旧年6月小使定各为踪贯道路路幅规定平地部份为旧川公尺。
苏花公路：自苏澳至花莲港，旧旧年开工”咄年完成，记长口公里。这条公路原为理蕃之用所谓警察道路，从忆年，始至修为汽车路，器，嘘年俊工早于，昭，年6月，已经通车。
自8口年至，出年，飞年间，公路由673公里，增加为口口。公里即增为，口鬼
四铁路：日据时代台湾的铁路，可分为四类，公营铁路，私营铁路，林业专用铁路私设轨道轻便铁路当年台湾的铁路，除了私营铁路与私设轨道以外全是政府公营的。
公营铁路：
一纵贯线：自基隆逞高雄。88年3月开工”8年四月竣工，计费28。o圆。
二宜兰线：自纵贯线之八堵站起，经瑞芳，顶双溪，大里而达宜兰，苏澳。口，7年，2月开工。迄，口24年，2月始全线通车。
三淡水线：自台北至淡水口。年6月开工”年8月通车。
四台中线：自纵贯线之竹南站起，经山岳地带之苗栗，丰原，台中而达彰化，与纵贯线会合，全长”公里。俗称山线。起工于8口口年，完工于，o8年。
五集集线：自纵贯线二水站，东入中部山地，而达外车程，长凡2，7公里，为台湾中部山地交通之要道。口口年，2月建筑”2，年，2月通车”27年4月营业收归公营。
六台东线：自花莲至台东”年开工”口24年通车。
林业专用铁路：
一阿里山线：自纵贯线嘉义站，子阿里山伐木场，长7公里，口o6年7月建筑”2年，2月嘉义至二万坪开始通车。
二太平山线：自罗东贮木场至太平山麓之土场，长374公里又称罗东铁路”口2年开工”24年全线通车。
三八仙山线：自大甲溪上游之土牛志佳保台，长口3，口公里，口2，年开工”口22年通车。
赋”临年时竟高达劝万余圆，事田赋改革前凹7年幽万余圆的巧倍，旧口年时田赋更增至引口，万余圆，为田赋改革前，劝年的缸倍。
3大租权之消灭：日人为增加田赋收入，乃先收买大租权。光绪三十年日人复以律令公布关于大租权整理事由，取消一切大租权，而由官方对各该大租权人或其继承人给补偿金。
总计应领补偿金之大租权者三万六千人，补偿金总额为三百七十八万二千九百余圆，而日人仅给现款十万七千日圆，及四百余万日圆之公债证书而已。然自是以后，大租权少数消灭！
4榨取台胞之土地政策：日据时期，台湾之公地称国有财产。概属总督府管理。此项公地率皆日人运用政治权力或经济压力，经土地调查或林野调查，榨取台胞土地之方式约有四种：没收自行开辟之土地。榨取预约放租或预约出卖之土地。
圈占民有土地强制征用。日人对其榨取所得土地之放租，亦与我国已保护佃农为眼之土地政策背道而驰。
总之日人地政事业推行结果除得治安上种种方便，并多得浮溢土地之地赋，而由此经济上利益。引诱日人资本之积极侵入台湾。盖日本恃其政府之特别保护对台湾之土地大规模投资，遂行殖民地录削政策，举凡糖业公司之强制收买耕地，退职官吏之请领土地等皆属之。
二统一货币制度：日本占据台湾支初，台湾的货币是即混乱的。货币的种类，凡百数十种，都依秤量援受。日本占领台湾，由于军费的需要，又有大量的日本银行钞票圆银币及辅币运入流通，因使货币更加复杂，加以整理，使统一于与日本同一制度之下，这是殖民地台湾币制改革的主要目标。
砌年，日本公布货币法，施行全本位制度。但将此制度延长至台湾，为当时的台湾经济状况所不详。于是决定台湾暂时一面以全币计值，同时仍像过去依样通行银。相机改取于日本国内相同的制度。，既年台湾银行开业，行以一圆银币兑现的钞票。这种以全币计值的银圆法货制度，自有许多流弊，例如金银比价的变动，常使债权债务的关系纠葛丛生。所以到了，啊年，台湾银行当局主张改革台湾币制，建议施金币制度，而台湾总督亦于同年向日本财政部长建议改制。
懈年六月，允许台湾银行行金币兑换券，除纳税以外，禁止银圆的通用。接着在，咕年，以银圆纳税亦在禁止之列，银圆的收兑期限致翌年四月末止，银圆兑换券的收苑亦二为翌年十二月一处分宗了以后，及千洲，年四月加川走币法，完全与日本国内的制度相统一。
总而言之，台湾实施金本体制度亦非由于台湾内部的经济要求，这是由于台湾以物的金本体国资本之要求，因此改革。乃使台湾在资本的流通上，与日本本国的关系，更为密切。台湾事业界的展，是在这种币制改革完成的”恤年以后之事，固然，这与以日俄战争为契机的日本资本本身的展，不无关系，但与当时台湾土地调查事业的完成、货币金融制度的确立，使日本资本得以安全日台湾关系尤深。
三统一度量衡制度：“过去台湾所用的度量横，都是中国式的，种类繁多，器物的制作与修理，亦任民间随意为之，地方不同，其器及其量亦异，所以一定生种种弊害。日本占领台湾以后，总督府即着手改正”粥年十月，开始日本度量衡器的输入与贩卖。啪年布台湾度量衡条例，则年起实施，一律采取日本式，及与日本国内相一致。旧式度量衡的使用，规定至，啊年底截止。又自，鹏年四月起，关于度量横器的制作、修理及批，都归官营。要之，这是台湾度量衡制度的统一。这是中国式向日本式的变化，也是度量衡器的官营，以确定并普及新制度。这是台湾日本资本主义化的准备过程。
四交通建设：邮政：日据时代台湾最初的邮政，也是军事性质的。
四歼3耳飞日，日本军队在澎湖登陆，及于当地设立临时野战邮局，同年六月，日本军队占领基隆、台北，野战邮局同时成立，这弛年钥，野战邮局几遍车台湾各主要都市。南自恒春，北至基隆且及苏澳。
2电信：日据时代台湾电信的创办，最初也是军事性质的，跳年6月6日，日本军队即在基隆、七堵设电信通信所。这种电信通信所随军事的展而展，本来专为军用。但亦同年口月，日台北、基隆、淡水之通信所，开始收民间电报。新竹、彰化、嘉义、台南、安平、打狗及马公通信所，则于翌年2月，日开始营业。同年3月，电信业务改归民政局接管。此时，电信线路以达溉公里，通信所计刀所。此后送有展。
3公路：兹选要纪录如下。
纵贯公路：由基隆踪贯西部台湾而达屏东，全长始余公里。系就旧有之军用道路整理增成。旧旧年6月小使定各为踪贯道路路幅规定平地部份为旧川公尺。
苏花公路：自苏澳至花莲港，旧旧年开工”咄年完成，记长口公里。这条公路原为理蕃之用所谓警察道路，从忆年，始至修为汽车路，器，嘘年俊工早于，昭，年6月，已经通车。
自8口年至，出年，飞年间，公路由673公里，增加为口口。公里即增为，口鬼
四铁路：日据时代台湾的铁路，可分为四类，公营铁路，私营铁路，林业专用铁路私设轨道轻便铁路当年台湾的铁路，除了私营铁路与私设轨道以外全是政府公营的。
公营铁路：
一纵贯线：自基隆逞高雄。88年3月开工”8年四月竣工，计费28。o圆。
二宜兰线：自纵贯线之八堵站起，经瑞芳，顶双溪，大里而达宜兰，苏澳。口，7年，2月开工。迄，口24年，2月始全线通车。
三淡水线：自台北至淡水口。年6月开工”年8月通车。
四台中线：自纵贯线之竹南站起，经山岳地带之苗栗，丰原，台中而达彰化，与纵贯线会合，全长”公里。俗称山线。起工于8口口年，完工于，o8年。
五集集线：自纵贯线二水站，东入中部山地，而达外车程，长凡2，7公里，为台湾中部山地交通之要道。口口年，2月建筑”2，年，2月通车”27年4月营业收归公营。
六台东线：自花莲至台东”年开工”口24年通车。
林业专用铁路：
一阿里山线：自纵贯线嘉义站，子阿里山伐木场，长7公里，口o6年7月建筑”2年，2月嘉义至二万坪开始通车。
二太平山线：自罗东贮木场至太平山麓之土场，长374公里又称罗东铁路”口2年开工”24年全线通车。
三八仙山线：自大甲溪上游之土牛志佳保台，长口3，口公里，口2，年开工”口22年通车。