，然后点击“添加到主屏幕”第22话 兵家必争之地 (1/2)
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七曜历1202年，八月八日，早晨八点四十分左右——
伴随着弗莱尼镇的南大门，在“嘎嘎”的齿轮运作声中，被导力马达拉开…早已等待在门口的人流，急切却有序的，在公国军士兵的指引下，向着城外移动着。
人流中，时不时的，能看到一，两辆民用型导力车的影子…实际上，由于公国的富裕程度，尽管只是少数，但是还是有一些家庭，能够拥有私家的导力车，这批人将会自行驾车前往公国腹地逃避战火。
不过更多的，还是将贵重物品等值钱家什打包携带，准备前往城外不远处的列车站或长途导力巴士站的人影…因为面积过于庞大，而只能修建于城外的导力列车站，与长途导力巴士站。
虽然或许有人会问，为什么不乘坐速度更快，更安全的导力飞艇呢？和利贝尔有着许多暗地里的技术交流的格雷尔，理应飞艇的普及率比帝国要高得多吧？
事实确实如此…可是尽管普及度比起只有6大城市才建有空港的帝国，格雷尔的空艇普及率要高得多了——但是那目前还只集中在包括加拉尔在内的，南部的繁华都市群里…要在弗莱尼这样的城镇也建立空港…就算没有这场战争，恐怕也要再等个5年左右的时间去了吧。
何况要是从举家迁移需要携带的行李量来说——导力巴士和导力列车就比导力飞艇要合适的多了…只怕即使弗莱尼镇已经有了空港业务，也没什么人会在现在去乘坐吧。
依然移动着，由弗莱尼镇居民组成的潮水，依然“缓慢”却又“迅速”的移动着…
这已经是自上个月二十日左右起到现在，第三批的弗莱尼镇居民的向内迁移了…
而且，如果没有什么意外的话…
大概也会是最后的一次迁移了吧…
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位于公国中部靠东北方向的辛尼尔丘陵带，从西至东，刚好将藏金山脉与古罗尼山脉连接在了一起，同时，也将公国北部直接与帝国相连相对贫瘠的那片土地，与中部，南部的繁华区域分割了开来。
如果从天空俯视大地，就会发现，藏金山脉，辛尼尔丘陵，古罗尼山脉，和紧靠着加拉尔城的费舍尔丘陵，刚好成了一个不怎么标准的四边形——将中央的哈维斯平原，给牢牢地包裹在里面。
然而，即使相对而言不是很繁荣，对于正在全面进一步开发领土的格雷尔公国来说，也不可能将北边的这么大一片土地，弃之不顾——
故，为了方便与中部靠西南方向的公国经济，政治中心加拉尔城，以及南部“海洋走廊平原都市群”连接交通，北部区域唯三的城镇，即最北边的“边境之地”布鲁克镇，西北边的“藏金大门”灰耶镇，辛尼尔丘陵北边的“辛尼尔门卫”育弗夫镇，都有着直接与丘陵南部的弗莱尼镇相连的铁路与公路。
当然，现在的情况来说…这三个城镇，都已经成了帝国军的囊中之物，而通往辛尼尔的铁路和公路，都遭到了不同程度的破坏…其中布鲁克镇由于位置重要被施以了西托气囤积的爆破作战，已然等同与毁灭——还搭上了帝国军整整的一个师团。
不过，或许是战略位置并不比布鲁克镇来得重要…在布鲁克镇发生了公国军“黄金旋风”作战后，马上将部队从这两个城镇撤出，并对其下水道系统进行了严格排查的帝国军，最后总算松了一口气…
或许是西托气囤积也并不是那么容易的一件事吧？总之，灰耶镇和育弗夫镇的地下管道系统，并没有做过把整个城镇都弄成“炸弹”的改造…
抛开这些其他的情况不谈，至少有一件事，我们能从这一系列的现实中了解到——那便是弗莱尼镇的战略意义，比起边境的布鲁克，要更加的重大。
北方三镇除了相互之间的连通之外，前往南部国土必经之地…南方的城镇要前往北方，那如同蜘蛛网一样的道路线路图中，最上面的一个，也是唯一一个结点…
“连接格雷尔公国南北的交通枢纽”——用这个词来形容弗莱尼镇，一点也不夸张。
或者，用格雷尔公国之首卢克卡尔德.费伦兹.格雷尔自己的话来说——同时也是除了他自己谁都不明白的话来说——弗莱尼镇，完全就是一个缩水陆地丘陵版的“斯大林格勒”。
不过，从事实上来说，弗莱尼拥有这样特殊的地理地位，原因也是显而易见的…
要知道虽然步行跨越难度并不很高——因为毕竟丘陵地带的丘体无论坡度还是高度都比起大山要低矮许多——但是长途交通工具，如果没有相对平整的道路，那么几乎是不可能通过丘陵地带的——哪怕是坦克和越野车，也只能通过坡度最低那一批的丘体。
好死不死的是，辛尼尔丘陵带，位于最南边的一线，恰好就是那么一批几乎等同于小山的高陡丘陵…这就导致在上百年前的过去，人们如果要通过辛尼尔丘陵，前往哈维斯平原，除了依靠自己的双脚，再无他法。
“明明是普通人靠走的... -->>
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七曜历1202年，八月八日，早晨八点四十分左右——
伴随着弗莱尼镇的南大门，在“嘎嘎”的齿轮运作声中，被导力马达拉开…早已等待在门口的人流，急切却有序的，在公国军士兵的指引下，向着城外移动着。
人流中，时不时的，能看到一，两辆民用型导力车的影子…实际上，由于公国的富裕程度，尽管只是少数，但是还是有一些家庭，能够拥有私家的导力车，这批人将会自行驾车前往公国腹地逃避战火。
不过更多的，还是将贵重物品等值钱家什打包携带，准备前往城外不远处的列车站或长途导力巴士站的人影…因为面积过于庞大，而只能修建于城外的导力列车站，与长途导力巴士站。
虽然或许有人会问，为什么不乘坐速度更快，更安全的导力飞艇呢？和利贝尔有着许多暗地里的技术交流的格雷尔，理应飞艇的普及率比帝国要高得多吧？
事实确实如此…可是尽管普及度比起只有6大城市才建有空港的帝国，格雷尔的空艇普及率要高得多了——但是那目前还只集中在包括加拉尔在内的，南部的繁华都市群里…要在弗莱尼这样的城镇也建立空港…就算没有这场战争，恐怕也要再等个5年左右的时间去了吧。
何况要是从举家迁移需要携带的行李量来说——导力巴士和导力列车就比导力飞艇要合适的多了…只怕即使弗莱尼镇已经有了空港业务，也没什么人会在现在去乘坐吧。
依然移动着，由弗莱尼镇居民组成的潮水，依然“缓慢”却又“迅速”的移动着…
这已经是自上个月二十日左右起到现在，第三批的弗莱尼镇居民的向内迁移了…
而且，如果没有什么意外的话…
大概也会是最后的一次迁移了吧…
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位于公国中部靠东北方向的辛尼尔丘陵带，从西至东，刚好将藏金山脉与古罗尼山脉连接在了一起，同时，也将公国北部直接与帝国相连相对贫瘠的那片土地，与中部，南部的繁华区域分割了开来。
如果从天空俯视大地，就会发现，藏金山脉，辛尼尔丘陵，古罗尼山脉，和紧靠着加拉尔城的费舍尔丘陵，刚好成了一个不怎么标准的四边形——将中央的哈维斯平原，给牢牢地包裹在里面。
然而，即使相对而言不是很繁荣，对于正在全面进一步开发领土的格雷尔公国来说，也不可能将北边的这么大一片土地，弃之不顾——
故，为了方便与中部靠西南方向的公国经济，政治中心加拉尔城，以及南部“海洋走廊平原都市群”连接交通，北部区域唯三的城镇，即最北边的“边境之地”布鲁克镇，西北边的“藏金大门”灰耶镇，辛尼尔丘陵北边的“辛尼尔门卫”育弗夫镇，都有着直接与丘陵南部的弗莱尼镇相连的铁路与公路。
当然，现在的情况来说…这三个城镇，都已经成了帝国军的囊中之物，而通往辛尼尔的铁路和公路，都遭到了不同程度的破坏…其中布鲁克镇由于位置重要被施以了西托气囤积的爆破作战，已然等同与毁灭——还搭上了帝国军整整的一个师团。
不过，或许是战略位置并不比布鲁克镇来得重要…在布鲁克镇发生了公国军“黄金旋风”作战后，马上将部队从这两个城镇撤出，并对其下水道系统进行了严格排查的帝国军，最后总算松了一口气…
或许是西托气囤积也并不是那么容易的一件事吧？总之，灰耶镇和育弗夫镇的地下管道系统，并没有做过把整个城镇都弄成“炸弹”的改造…
抛开这些其他的情况不谈，至少有一件事，我们能从这一系列的现实中了解到——那便是弗莱尼镇的战略意义，比起边境的布鲁克，要更加的重大。
北方三镇除了相互之间的连通之外，前往南部国土必经之地…南方的城镇要前往北方，那如同蜘蛛网一样的道路线路图中，最上面的一个，也是唯一一个结点…
“连接格雷尔公国南北的交通枢纽”——用这个词来形容弗莱尼镇，一点也不夸张。
或者，用格雷尔公国之首卢克卡尔德.费伦兹.格雷尔自己的话来说——同时也是除了他自己谁都不明白的话来说——弗莱尼镇，完全就是一个缩水陆地丘陵版的“斯大林格勒”。
不过，从事实上来说，弗莱尼拥有这样特殊的地理地位，原因也是显而易见的…
要知道虽然步行跨越难度并不很高——因为毕竟丘陵地带的丘体无论坡度还是高度都比起大山要低矮许多——但是长途交通工具，如果没有相对平整的道路，那么几乎是不可能通过丘陵地带的——哪怕是坦克和越野车，也只能通过坡度最低那一批的丘体。
好死不死的是，辛尼尔丘陵带，位于最南边的一线，恰好就是那么一批几乎等同于小山的高陡丘陵…这就导致在上百年前的过去，人们如果要通过辛尼尔丘陵，前往哈维斯平原，除了依靠自己的双脚，再无他法。
“明明是普通人靠走的... -->>
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