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经过一天的努力，两套完整的总体方案总算是完工了，梅塞施密特满意地看着摆在桌子上的两撂厚厚的方案，大声对周围的设计师们道：“大家干得不错，等拿下了罗马尼亚皇家空军的单子，我们再好好的庆祝庆祝，现在天色也不早了，大家早点回去休息吧。明天我和菲利普先生一天早就要走，德洛克和提姆就跟我一道去吧。记得是明天早上8点出发。”
这次梅塞施密特他们乘坐自己的M20运输机从这里起飞，经过6个小时的飞行，终于到了罗马尼亚首都布加勒斯特，负责接待的罗马尼亚皇家空军上校参谋卡门已经在那里等候多时了。见到这架BFW公司的M20运输机到了机场，卡门带着两名随行人员就迎了上去。
梅塞施密特的大名，卡门可是早就如雷贯耳，一走到几人面前，卡门就热情地向梅塞施密特伸出右手，一边笑道：“欢迎梅塞施密特先生到我们罗马尼亚，我是罗马尼亚皇家空军的参谋卡门，专门负责你们的接待。”
卡门随行的一名翻译连忙把卡门的话给翻译成德语，梅塞施密特和菲利普，还有德洛克和提姆这才听明白了。
梅塞施密特一边跟卡门握着手，一边笑道：“感谢你们皇家空军，能够让卡门上校亲自来迎接我们，真是让我们有点受宠若惊了。来，我为你们介绍一下我们的团队成员。”
梅塞施密特松开了手，然后向卡门介绍己方的人员：“这位是龙魂飞机制造公司的董事长菲利普先生，他同时也是我们龙魂兵工联合体的理事长。这两位是我们BFW公司的飞机设计师德洛克和提姆先生。”
卡门的翻译几乎是同步就把梅塞施密特的话转译过来，卡门一听到菲利普这个名字，眼睛突然变亮了，然后笑意更浓地走到菲利普面前，一把抓住菲利普的大手，热情地道：“欢迎菲利普先生到我们罗马尼亚来，您的大名我们整个罗马尼亚军方的人都已经是如雷贯耳了，您主编的古氏防务周刊，现在已经成了我们军方特别是参谋人员的必读刊物，里面的文章对我们军队建设起到了巨大的作用呢！”
菲利普一边握着手，一边回答道：“哪里！哪里！您太客气了！”心里却在想，现在《古氏防务周刊》自己几乎都没有管过，都是卡尔他们在操作，自己只是署个名誉主编的名字而已。没想到已经成为了影响力很大的刊物，这是一个好消息呀！
对于此时的罗马尼亚皇家空军，菲利普在前世也有些了解。二战时期的罗马尼亚，是追随德国的一名喽罗，弱小的罗马尼亚皇家空军凭借本国罗马尼亚航空工业公司设计制造的IAR.80战斗机，成功地与美国空军进行周旋，并且还取得了一系列令人惊讶的胜利。这一切足以为罗马尼亚空军以及IAR.80战斗机在航空史上留下一席之地。
一战结束时，作为参加协约国的“奖赏”，罗马尼亚得到了一大片土地。战败国苏联、保加利亚和匈牙利不得不接受割让土地的惩罚，由此与罗马尼亚之间便播下了仇恨的种子。为了阻止对《凡尔赛和约》作任何修改，以保有割让所得土地不致丧失，罗马尼亚在二、三十年代与捷克斯洛伐克和南斯拉夫签订了一系列同盟条约。这样，罗马尼亚与周边其他国家的对立更为严重了。由于被敌视国家所包围，罗马尼亚不得不把国防作为基本国策加以优先考虑。航空工业薄弱的国家起步的方式大多是直接引进外国飞机或是在国内加以仿造，但有鉴于周边的不友好环境，进口先进航空设备的企图遭遇严重挫折。无奈之下，罗马尼亚不得不为发展本国航空工业投入巨大努力。为确保罗马尼亚皇家空军在战时的飞机供应，罗政府于二、三十年代资助创建了三个主要的飞机制造厂，1925年成立于布拉索夫的罗马尼亚航空工业公司便是其中之一。
1930年，罗马尼亚空军提出了新战斗机项目计划。尽管政府并不指望本国航空工业有多大作为，但IAR还是制造了数架战斗机原型机参与竞标。由于没有其他国内公司投标，为防止当时工业界盛行的腐败现象，政府决定将IAR收归国有。然而，最终波兰国营航空公司的P.11赢得了制造合同。该公司的P.11被认为是当时世界上最好的战斗机。罗马尼亚皇家空军购买的P.11b安装了国产595马力IARK9发动机以及航空设备。全部50架P.11b于1934年交付使用。
1936年，罗马尼亚航空工业公司设计制造的IAR.80获得新战斗机合同，罗马尼亚皇家空军第8战斗机联队第59、60飞行中队接收了最早下线的一批IAR.80，并于1941年4月15日投入实战。装备第二批IAR.80的第41中队加入第8战斗机大队后，使该大队配齐了全部三个中队。当1941年6月22日对苏战争开始时，上述部队已经做好了充分准备，这使得IAR.80成为率先投入作战的飞机之一。
后来，罗马尼亚皇家空军也大量装备了梅塞施密特公司的BF109等战斗机，说起来两者还有些渊源。从1942年10月开始派遣第6和第8联队到1943年6月撤回第43中队期间，罗马尼亚皇家空军仅宣布击落了39架敌机，而自己则在战斗中损失26架飞机，另有49架毁于其他原因。由于所有为IAR.80系列换装大功率发动机的努力均以失败告终，罗空军遂开始寻找用于替代的新机种，最后选择了Bf109G。由于从1941年起已经有一部分Bf109在各个部队服役，因此换装Bf109似乎是最容易为部队接受的选择。不过那是在另一个时空，现在一切是否会按照历史的轨迹发展还未可知。
对于远道而来的BFW公司代表团，罗马尼亚皇家空军表现出了极大的尊重，毕竟德国航空工业要比罗马尼亚强太多，对于从德国来的BFW公司代表团和容克公司代表团，他们都不敢怠慢。
在卡门的安排下，BFW公司代表团住进了皇家空军的招待所，而菲利普发现他们的竞争对手，德国容克公司代表团早已经到了，就住在他们的旁边。
经过一天的努力，两套完整的总体方案总算是完工了，梅塞施密特满意地看着摆在桌子上的两撂厚厚的方案，大声对周围的设计师们道：“大家干得不错，等拿下了罗马尼亚皇家空军的单子，我们再好好的庆祝庆祝，现在天色也不早了，大家早点回去休息吧。明天我和菲利普先生一天早就要走，德洛克和提姆就跟我一道去吧。记得是明天早上8点出发。”
这次梅塞施密特他们乘坐自己的M20运输机从这里起飞，经过6个小时的飞行，终于到了罗马尼亚首都布加勒斯特，负责接待的罗马尼亚皇家空军上校参谋卡门已经在那里等候多时了。见到这架BFW公司的M20运输机到了机场，卡门带着两名随行人员就迎了上去。
梅塞施密特的大名，卡门可是早就如雷贯耳，一走到几人面前，卡门就热情地向梅塞施密特伸出右手，一边笑道：“欢迎梅塞施密特先生到我们罗马尼亚，我是罗马尼亚皇家空军的参谋卡门，专门负责你们的接待。”
卡门随行的一名翻译连忙把卡门的话给翻译成德语，梅塞施密特和菲利普，还有德洛克和提姆这才听明白了。
梅塞施密特一边跟卡门握着手，一边笑道：“感谢你们皇家空军，能够让卡门上校亲自来迎接我们，真是让我们有点受宠若惊了。来，我为你们介绍一下我们的团队成员。”
梅塞施密特松开了手，然后向卡门介绍己方的人员：“这位是龙魂飞机制造公司的董事长菲利普先生，他同时也是我们龙魂兵工联合体的理事长。这两位是我们BFW公司的飞机设计师德洛克和提姆先生。”
卡门的翻译几乎是同步就把梅塞施密特的话转译过来，卡门一听到菲利普这个名字，眼睛突然变亮了，然后笑意更浓地走到菲利普面前，一把抓住菲利普的大手，热情地道：“欢迎菲利普先生到我们罗马尼亚来，您的大名我们整个罗马尼亚军方的人都已经是如雷贯耳了，您主编的古氏防务周刊，现在已经成了我们军方特别是参谋人员的必读刊物，里面的文章对我们军队建设起到了巨大的作用呢！”
菲利普一边握着手，一边回答道：“哪里！哪里！您太客气了！”心里却在想，现在《古氏防务周刊》自己几乎都没有管过，都是卡尔他们在操作，自己只是署个名誉主编的名字而已。没想到已经成为了影响力很大的刊物，这是一个好消息呀！
对于此时的罗马尼亚皇家空军，菲利普在前世也有些了解。二战时期的罗马尼亚，是追随德国的一名喽罗，弱小的罗马尼亚皇家空军凭借本国罗马尼亚航空工业公司设计制造的IAR.80战斗机，成功地与美国空军进行周旋，并且还取得了一系列令人惊讶的胜利。这一切足以为罗马尼亚空军以及IAR.80战斗机在航空史上留下一席之地。
一战结束时，作为参加协约国的“奖赏”，罗马尼亚得到了一大片土地。战败国苏联、保加利亚和匈牙利不得不接受割让土地的惩罚，由此与罗马尼亚之间便播下了仇恨的种子。为了阻止对《凡尔赛和约》作任何修改，以保有割让所得土地不致丧失，罗马尼亚在二、三十年代与捷克斯洛伐克和南斯拉夫签订了一系列同盟条约。这样，罗马尼亚与周边其他国家的对立更为严重了。由于被敌视国家所包围，罗马尼亚不得不把国防作为基本国策加以优先考虑。航空工业薄弱的国家起步的方式大多是直接引进外国飞机或是在国内加以仿造，但有鉴于周边的不友好环境，进口先进航空设备的企图遭遇严重挫折。无奈之下，罗马尼亚不得不为发展本国航空工业投入巨大努力。为确保罗马尼亚皇家空军在战时的飞机供应，罗政府于二、三十年代资助创建了三个主要的飞机制造厂，1925年成立于布拉索夫的罗马尼亚航空工业公司便是其中之一。
1930年，罗马尼亚空军提出了新战斗机项目计划。尽管政府并不指望本国航空工业有多大作为，但IAR还是制造了数架战斗机原型机参与竞标。由于没有其他国内公司投标，为防止当时工业界盛行的腐败现象，政府决定将IAR收归国有。然而，最终波兰国营航空公司的P.11赢得了制造合同。该公司的P.11被认为是当时世界上最好的战斗机。罗马尼亚皇家空军购买的P.11b安装了国产595马力IARK9发动机以及航空设备。全部50架P.11b于1934年交付使用。
1936年，罗马尼亚航空工业公司设计制造的IAR.80获得新战斗机合同，罗马尼亚皇家空军第8战斗机联队第59、60飞行中队接收了最早下线的一批IAR.80，并于1941年4月15日投入实战。装备第二批IAR.80的第41中队加入第8战斗机大队后，使该大队配齐了全部三个中队。当1941年6月22日对苏战争开始时，上述部队已经做好了充分准备，这使得IAR.80成为率先投入作战的飞机之一。
后来，罗马尼亚皇家空军也大量装备了梅塞施密特公司的BF109等战斗机，说起来两者还有些渊源。从1942年10月开始派遣第6和第8联队到1943年6月撤回第43中队期间，罗马尼亚皇家空军仅宣布击落了39架敌机，而自己则在战斗中损失26架飞机，另有49架毁于其他原因。由于所有为IAR.80系列换装大功率发动机的努力均以失败告终，罗空军遂开始寻找用于替代的新机种，最后选择了Bf109G。由于从1941年起已经有一部分Bf109在各个部队服役，因此换装Bf109似乎是最容易为部队接受的选择。不过那是在另一个时空，现在一切是否会按照历史的轨迹发展还未可知。
对于远道而来的BFW公司代表团，罗马尼亚皇家空军表现出了极大的尊重，毕竟德国航空工业要比罗马尼亚强太多，对于从德国来的BFW公司代表团和容克公司代表团，他们都不敢怠慢。
在卡门的安排下，BFW公司代表团住进了皇家空军的招待所，而菲利普发现他们的竞争对手，德国容克公司代表团早已经到了，就住在他们的旁边。