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南极庭院工程，在很早之前就作为流浪地球的三大工程之一被提及过，但由于其工期实在是太过漫长，即使是有利用火种源能量建造，直到今天才初见成效。
乔律一直没有机会去好好看看，因为他的事情总是太多，往往就连好好看一眼流浪地球上变化的时间都没有，更不要说跑到南极那么遥远的地方。
如今流浪地球上的人口全部都集中在北半球，因为只有这里可以通过行星发动机，在穿越到超空间时保持适应的温度。
在泊入恒星轨道之后，利用行星发动机控制的地球自转，也会让北半球在大部分时间内处于白天，少数时候才会让南半球被阳光照亮。
因此南半球仍然是一片千里冰封，万里雪飘的极寒之地，仍然处于流浪地球逃逸时代的状况，基本上没有人会想要住在这里。
位于南半球正中央的南极，就更加是冷到极点，气温90度以下只是常态，如果没有防护服的话，人会在瞬间被冻成冰雕。
对于流浪地球上的许多人来说，这里是远离文明的地球尽头，比宇宙更远的地方。
因为想要去宇宙的话，只要通过行星发动机传送塔，就可以轻易抵达新月基地，从太空中俯瞰流浪地球。
然而如果想要去南极的话，则是会被不少人认为是不是疯了。
为什么要去如此荒凉艰苦的地方？除了几块赛博坦之战砸下来的废铁以外，那里到底还有什么好留恋的？
然而有些事注定不被多数人理解，却可以在关键时刻成为无比重要的救命稻草。
南极庭院工程便是如此，从它开始动工的那一天起，就一直伴随着无数的谣言和诋毁，其大胆的构想也实在是大大超乎了世人的想象。
从南极到北极打通一条相当于地球直径的隧道，然后利用把这一半的地球隧道变成一根长达六千三百公里的电磁轨道，形成一门总长12756公里的电磁轨道炮！
哪怕只是一根直径不到十厘米的螺栓，经过这条漫长的电磁轨道加速之后，都可以形成足以击毁一艘星际战舰的炮弹！
因此，南极庭院工程又名地球大炮，一旦完工就将作为流浪地球的主炮，成为足以与死星抗衡的超级武器。
现在乔律就是要去亲眼见识这项宏伟的工程，去到那比宇宙更远的地方。
乔律选择乘坐的交通工具并不是速度最快的飞机，而是一条横跨整个南半球的超长铁路，联合政府称之为雪国列车。
在气压较低的南半球，尤其是在南极这种地方，依靠空运物资成本高昂，根本不可能支撑起南极庭院工程的消耗。
因此在南极庭院工程启动之前，联合政府就先启动了雪国列车工程，建造一条贯穿整个南半球的铁路，用于运输材料供给南极庭院工程的需要。
雪国列车的铁路总长超过两万公里，在过去看来毫无疑问又是一项超级工程。
尤其是要在荒无人烟，冰封千里的南半球建造，无疑是相当考验流浪地球的铁路修建能力。
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南极庭院工程，在很早之前就作为流浪地球的三大工程之一被提及过，但由于其工期实在是太过漫长，即使是有利用火种源能量建造，直到今天才初见成效。
乔律一直没有机会去好好看看，因为他的事情总是太多，往往就连好好看一眼流浪地球上变化的时间都没有，更不要说跑到南极那么遥远的地方。
如今流浪地球上的人口全部都集中在北半球，因为只有这里可以通过行星发动机，在穿越到超空间时保持适应的温度。
在泊入恒星轨道之后，利用行星发动机控制的地球自转，也会让北半球在大部分时间内处于白天，少数时候才会让南半球被阳光照亮。
因此南半球仍然是一片千里冰封，万里雪飘的极寒之地，仍然处于流浪地球逃逸时代的状况，基本上没有人会想要住在这里。
位于南半球正中央的南极，就更加是冷到极点，气温90度以下只是常态，如果没有防护服的话，人会在瞬间被冻成冰雕。
对于流浪地球上的许多人来说，这里是远离文明的地球尽头，比宇宙更远的地方。
因为想要去宇宙的话，只要通过行星发动机传送塔，就可以轻易抵达新月基地，从太空中俯瞰流浪地球。
然而如果想要去南极的话，则是会被不少人认为是不是疯了。
为什么要去如此荒凉艰苦的地方？除了几块赛博坦之战砸下来的废铁以外，那里到底还有什么好留恋的？
然而有些事注定不被多数人理解，却可以在关键时刻成为无比重要的救命稻草。
南极庭院工程便是如此，从它开始动工的那一天起，就一直伴随着无数的谣言和诋毁，其大胆的构想也实在是大大超乎了世人的想象。
从南极到北极打通一条相当于地球直径的隧道，然后利用把这一半的地球隧道变成一根长达六千三百公里的电磁轨道，形成一门总长12756公里的电磁轨道炮！
哪怕只是一根直径不到十厘米的螺栓，经过这条漫长的电磁轨道加速之后，都可以形成足以击毁一艘星际战舰的炮弹！
因此，南极庭院工程又名地球大炮，一旦完工就将作为流浪地球的主炮，成为足以与死星抗衡的超级武器。
现在乔律就是要去亲眼见识这项宏伟的工程，去到那比宇宙更远的地方。
乔律选择乘坐的交通工具并不是速度最快的飞机，而是一条横跨整个南半球的超长铁路，联合政府称之为雪国列车。
在气压较低的南半球，尤其是在南极这种地方，依靠空运物资成本高昂，根本不可能支撑起南极庭院工程的消耗。
因此在南极庭院工程启动之前，联合政府就先启动了雪国列车工程，建造一条贯穿整个南半球的铁路，用于运输材料供给南极庭院工程的需要。
雪国列车的铁路总长超过两万公里，在过去看来毫无疑问又是一项超级工程。
尤其是要在荒无人烟，冰封千里的南半球建造，无疑是相当考验流浪地球的铁路修建能力。
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