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服从与主家的命令而已，这种人，在一个国家内的数量如果越来越多，对于国家的统治来说，将会是巨大的威胁，这也是为什么易魁洛始终限制奴隶的原因，尽管无法消灭奴隶制度，但也尽量控制奴隶的数量，以保证易魁洛的稳定。
而易魁洛在对待南部地区的时候，也是如此，通过扶持产业链，建设当地经济，同时修建铁路，以保证易魁洛军队可以在当地畅通无阻，然后通过文化影响力，对当地的民众进行影响，从而促进易魁洛的地位，这三种做法，花费的钱并不像三大帝国的统治这么多，同时又可以取得非常良好的效果。
因此整个南部地区在经过一*时间的休整之后，可以说是重新焕发了活力，得到解放和地位提升的大邦国们，不断的将自己国内的精壮男子送入到易魁洛的军营之中，填充易魁洛的军事力量，一寸寸的铁路在工人们的努力下，不断的铺设出来，下面埋着的则是反叛者们的累累白骨，不过没人在乎。
工地上被活活累死的工人们不会在报道**现，南部联盟和易魁洛本土的民众们看到的只有军民团结的景象，无数的人从四面八方涌过来给修建铁路的工人们送水送饭，他们辛勤的工作之后，易魁洛便会为他们提供三顿餐点，等到晚上收工之后，还会给他们准备热水，让他们将一天的辛苦洗去，并为他们准备舒适的房间，让他们得以度过一个舒服的夜晚，且每一个礼拜，易魁洛的工程队还会到四周去找一些文艺表演队伍，让他们给工人们舒缓一下精神，度过一个美妙的星期日，这是报纸上报到出来的内容，无疑工人们过着十分让人羡慕的生活。
但事实当然不是如此，事实上这些工人们几乎**多少休息的时间，一日三餐确实有，只不过几乎没多少肉，都是一些粗茶淡饭，且每天要工作十四个小时以上，易魁洛会给他们准备热水，让他们洗澡，但大部分的工人在工作结束以后，已经**什么力气去洗澡了，基本上都是直接回到宿舍便睡觉，有些甚至连走路的功夫都**，直接在铁道附近找一处安静的地方，盖着衣服便睡着了。
至于一个星期一天的休息，那是子虚乌有，至于请文艺工作者来给工人们进行慰问演出，那肯定是**的，至于文艺工作者，那到确实有请来的，只不过请他们来是给工程队的工程师们以及易魁洛人表演的，只有他们可以在附近聚集起来看，至于当地的奴隶以及工人，自然是**这个权利的。
因此这些工人的日子虽然过的要比矿工稍微好一些，但日子也不算特别好过，尤其是易魁洛本来就打算拿南部崎岖的地形来做实验，来看看一些工程师设计出来的新式轨道线路到底好不好用，因此对于这些工人来说，在崎岖的地形上修建铁路才叫做真正的危险，盘山公路，悬崖旁边凿一条路这样的事情，在易魁洛本土是绝对不可能做的。
毕竟如果出现了巨大的**，那么媒体一定会第一时间报道出来，然后当地的工程队就会受到强烈的声讨，而**的工人，其部落也会发生，甚至代表整个部落对工程队进行控诉，利用法律的手段来挽回损失和进行经济上的赔偿，因此在易魁洛本土修建铁路的时候，大多数工程师们都不敢去修建那些非常危险的铁路，深怕出现一丁点问题，从而让自己的职业生涯出现一个巨大的污点，不然的话，未来的日子就会变得非常不好过，无论是继续留在公司之中修建新的铁路，还是前往学校任教，都会变得非常困难。
而南部则不一样，这里**发达的媒体行业，所有的媒体说什么话，都有易魁洛安排在各地的总督们来进行论断，同时这里的部落也根本不懂法律，同时作为三等公民和四等公民，他们的法律权限是非常有限的，生命自然也是非常不值钱的，这就让工程师们完全可以将自己天马行空的想法在这一片热土上进行试验，再加上这片土地上各种地形几乎全部囊括，所以易魁洛也打算利用这一片土地，来修建一些以前不能够在本土进行试验的道路，在这里先试验一遍，看看这些新的铁轨修建，能不能够提高效率，同时确定修建这些铁路有哪些危险，如此一来，等到国内要修建的时候，就可以避免这些危险，减少人员的损失。
也正因为如此，虽然铁路工人的待遇要比起那些王国余孽们去挖矿要好得多，但**率也确实不低，尤其是那些非常难修的道路，比如说悬崖峭壁上开凿出一条铁轨路线，往往每一米左右的距离就会造成一个人的**，在这种上千米的高度，同时又**足够的保险措施，只要一个没注意，身后就是*丈悬崖，往往，摔下去，便是尸骨无存，即便侥幸生还，恐怕下半辈子也会非常凄惨。
所以**数还是非常多的，之所以依旧有人来，一方面是易魁洛给工资，在这些国家，大部分的劳役就跟古代国家一样，往往是一个人对一个国家的义务，并**任何的钱，而易魁洛不仅仅给钱，还提供饭食，因此很多人愿意来，另外一方面便是虚假宣传，让媒体们尽管报道工程队中好的事情，从而让许多根本不明就里的人，便畅想着美好的生活便来了。
可等他真的来了之后，才发现一切都并不像是他们说的那么容易，日子很辛苦，而你想走，显然是走不了的，一条铁路一修往往就是几*的时间，很多人是熬不过去的，而即便修完之后，还有其他的铁路等着修呢，他们只能够跟着工程队去修建一条接着一条的铁路，其中有一些人可以得到晋升，成为工程队的一员，而他们就会得到媒体的采访，从而给工程队树立正面的典型，从而吸引更多的人进入到修建铁路的工作中来，但事实却并不是如此。
服从与主家的命令而已，这种人，在一个国家内的数量如果越来越多，对于国家的统治来说，将会是巨大的威胁，这也是为什么易魁洛始终限制奴隶的原因，尽管无法消灭奴隶制度，但也尽量控制奴隶的数量，以保证易魁洛的稳定。
而易魁洛在对待南部地区的时候，也是如此，通过扶持产业链，建设当地经济，同时修建铁路，以保证易魁洛军队可以在当地畅通无阻，然后通过文化影响力，对当地的民众进行影响，从而促进易魁洛的地位，这三种做法，花费的钱并不像三大帝国的统治这么多，同时又可以取得非常良好的效果。
因此整个南部地区在经过一*时间的休整之后，可以说是重新焕发了活力，得到解放和地位提升的大邦国们，不断的将自己国内的精壮男子送入到易魁洛的军营之中，填充易魁洛的军事力量，一寸寸的铁路在工人们的努力下，不断的铺设出来，下面埋着的则是反叛者们的累累白骨，不过没人在乎。
工地上被活活累死的工人们不会在报道**现，南部联盟和易魁洛本土的民众们看到的只有军民团结的景象，无数的人从四面八方涌过来给修建铁路的工人们送水送饭，他们辛勤的工作之后，易魁洛便会为他们提供三顿餐点，等到晚上收工之后，还会给他们准备热水，让他们将一天的辛苦洗去，并为他们准备舒适的房间，让他们得以度过一个舒服的夜晚，且每一个礼拜，易魁洛的工程队还会到四周去找一些文艺表演队伍，让他们给工人们舒缓一下精神，度过一个美妙的星期日，这是报纸上报到出来的内容，无疑工人们过着十分让人羡慕的生活。
但事实当然不是如此，事实上这些工人们几乎**多少休息的时间，一日三餐确实有，只不过几乎没多少肉，都是一些粗茶淡饭，且每天要工作十四个小时以上，易魁洛会给他们准备热水，让他们洗澡，但大部分的工人在工作结束以后，已经**什么力气去洗澡了，基本上都是直接回到宿舍便睡觉，有些甚至连走路的功夫都**，直接在铁道附近找一处安静的地方，盖着衣服便睡着了。
至于一个星期一天的休息，那是子虚乌有，至于请文艺工作者来给工人们进行慰问演出，那肯定是**的，至于文艺工作者，那到确实有请来的，只不过请他们来是给工程队的工程师们以及易魁洛人表演的，只有他们可以在附近聚集起来看，至于当地的奴隶以及工人，自然是**这个权利的。
因此这些工人的日子虽然过的要比矿工稍微好一些，但日子也不算特别好过，尤其是易魁洛本来就打算拿南部崎岖的地形来做实验，来看看一些工程师设计出来的新式轨道线路到底好不好用，因此对于这些工人来说，在崎岖的地形上修建铁路才叫做真正的危险，盘山公路，悬崖旁边凿一条路这样的事情，在易魁洛本土是绝对不可能做的。
毕竟如果出现了巨大的**，那么媒体一定会第一时间报道出来，然后当地的工程队就会受到强烈的声讨，而**的工人，其部落也会发生，甚至代表整个部落对工程队进行控诉，利用法律的手段来挽回损失和进行经济上的赔偿，因此在易魁洛本土修建铁路的时候，大多数工程师们都不敢去修建那些非常危险的铁路，深怕出现一丁点问题，从而让自己的职业生涯出现一个巨大的污点，不然的话，未来的日子就会变得非常不好过，无论是继续留在公司之中修建新的铁路，还是前往学校任教，都会变得非常困难。
而南部则不一样，这里**发达的媒体行业，所有的媒体说什么话，都有易魁洛安排在各地的总督们来进行论断，同时这里的部落也根本不懂法律，同时作为三等公民和四等公民，他们的法律权限是非常有限的，生命自然也是非常不值钱的，这就让工程师们完全可以将自己天马行空的想法在这一片热土上进行试验，再加上这片土地上各种地形几乎全部囊括，所以易魁洛也打算利用这一片土地，来修建一些以前不能够在本土进行试验的道路，在这里先试验一遍，看看这些新的铁轨修建，能不能够提高效率，同时确定修建这些铁路有哪些危险，如此一来，等到国内要修建的时候，就可以避免这些危险，减少人员的损失。
也正因为如此，虽然铁路工人的待遇要比起那些王国余孽们去挖矿要好得多，但**率也确实不低，尤其是那些非常难修的道路，比如说悬崖峭壁上开凿出一条铁轨路线，往往每一米左右的距离就会造成一个人的**，在这种上千米的高度，同时又**足够的保险措施，只要一个没注意，身后就是*丈悬崖，往往，摔下去，便是尸骨无存，即便侥幸生还，恐怕下半辈子也会非常凄惨。
所以**数还是非常多的，之所以依旧有人来，一方面是易魁洛给工资，在这些国家，大部分的劳役就跟古代国家一样，往往是一个人对一个国家的义务，并**任何的钱，而易魁洛不仅仅给钱，还提供饭食，因此很多人愿意来，另外一方面便是虚假宣传，让媒体们尽管报道工程队中好的事情，从而让许多根本不明就里的人，便畅想着美好的生活便来了。
可等他真的来了之后，才发现一切都并不像是他们说的那么容易，日子很辛苦，而你想走，显然是走不了的，一条铁路一修往往就是几*的时间，很多人是熬不过去的，而即便修完之后，还有其他的铁路等着修呢，他们只能够跟着工程队去修建一条接着一条的铁路，其中有一些人可以得到晋升，成为工程队的一员，而他们就会得到媒体的采访，从而给工程队树立正面的典型，从而吸引更多的人进入到修建铁路的工作中来，但事实却并不是如此。